目前，X86和ARM是业内认可的两种主流芯片架构，它们占据了高性能及低功耗CPU市场。然而，近来开放、免费的RISC-V架构正在崛起，成为了第三大架构。越来越多的芯片巨头公司，也加入到了RISC-V阵营，正在不断侵蚀Arm的市场。

最近，高通和其他多家公司联手推动RISC-V架构的汽车芯片发展，这将有望进一步推动RISC-V的发展。

据报道，高通联合NXP恩智浦、博世、英飞凌及Nordic等公司组建了一家芯片公司，专门研发RISC-V架构的汽车芯片。这个联合项目的目标是，推动RISC-V在全球范围内的实现，通过支持下一代硬件技术。

【资料图】

据悉，这些与高通合作的公司，在汽车电子领域都是领先的企业，而这个领域也是高通近年来重点发展的新市场。高通选择开源的RISC-V架构，而不是这些公司更熟悉、更擅长的Arm架构，显然是要放弃Arm了。

当然，这也在意料之中，因为高通和Arm的关系近年来变得紧张，双方过去两年还因为授权等问题互相诉讼。同时，Arm对IP授权的收紧也让芯片公司感到不安，大家都开始转向RISC-V架构或者选择自研架构。

可见，开源的RISC-V架构正在改变着芯片行业的格局。

事实上近两年，RISC-V架构正在肉眼可见的增长和进步，RISC-V芯片也正持续创造佳绩，出货量已超100亿颗。因此，RISC-V让人备受期待，其发明人还预测称，未来两三年将超越ARM和X86。

虽然，预测未来的发展往往具有不确定性，但也能说明RISC-V发展趋势是良好的。据数据显示，截至2022年底，RISC-V处理器全球出货量达到了100亿颗，2025年预计会有800亿颗芯片。

更重要的是，中国厂商现在就在主推RISC-V处理器，目前50%的RISC-V芯片都来自中国厂商。随着国产RISC-V芯片的不断发展，也会吸引到一些知名操作系统的目光，他们也会主动来与国产RISC-V芯片适配。

系统对于RISC-V生态的建设，是十分重要的，比如X86芯片有windows，而ARM芯片有Android支持。如果，RISC-V获得更多的系统支持，那么真的可以改变芯片行业格局。

现在，高通和其他公司合作研发RISC-V的汽车芯片，也让我们看到了一个更广阔的未来，一个不再被少数几家公司垄断的未来。在未来，RISC-V的技术应用将会越来越广泛，不仅仅局限于汽车芯片领域。

随着RISC-V阵营的不断扩大，越来越多的公司和组织开始支持和采用该技术，这将会带来许多新的机遇和挑战。在这个更广阔的未来中，RISC-V有望超越ARM和X86，成为全球范围内使用最广泛的指令集架构。

这将会促进技术创新和发展，让更多的人受益于这项技术的进步。让我们一起期待这个新的技术带来的变革吧，欢迎在评论区留言，分享你的想法。

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